Kann mir jemand helfen ? Und zwar ich fahre einen Opel Vectra A V6 mit einem c25xe Motor .Wie ich weiß gab es ihn mit und ohne Klima . Und genau dort ist mein Problem . Ich brauche einem Motorhalter und zwar den wo keine Klima mit dran ist . Wo bekommt man sowas noch her oder vielleicht hat jemand von euch noch so einen Halter ?

Danke im vorraus !!!!

Mfg: Michael

ich suche für einen Vectra A 16V 2.0 BJ.94 einen Katalysator.
Kann ruhig gebraucht sein.

Habt Ihr eine Ahnung wo ich so etwas günstig bekomme?

Viele Grüße
Muddi

bin neu hier, habe mich grad erst angemeldet.

Habe mir letzte woche einen Vectra A C20NE mit Allrad gekauft, laufleistung 103´km, bis 85´km wurde er von einem Rentner gefahren, danach von einer jungen dame die ihn tieferlegen hat lassen. Vom Wechsel des Druckspeichers wusste sie nichts, also keine ahnung ob der schonmal gewechselt wurde, das Datum auf dem Speicher muss ich noch suchen…. aber meine eigentliche Frage: der Sturz der Hinterachse macht mir sorgen, sie ist das auto jetzt über 20´km gefahren mit sehr viel negativsturz, muss ich jetzt angst haben dass mir das verteilergetriebe bald um die ohren fliegt?

Hat jemand detailbilder von dem Korrekturkit? das wäre super, evtl kann man die Buchsen ja selber bauen,,, Drehbank und so habe ich…..

Oder falls ein selbstbau nicht möglich ist, reicht es vielleicht wenn ich als vorrübergehende Notlösung einfach original- Federn hinten einbaue?

Will im Moment nicht knapp 300 flocken für das Korrekturkit ausgeben….. Bin erst mit dem Zivildienst fertig geworden, und da is kohle ja a bissl mangelware

Und der Druckspeicher sollte im Zweifelsfall auch mal gewechselt werden…. ich denke der hätte vorrang, weil da gibts keine andere lösung als den zu kaufen..

danke schonmal,,,

gruß aus niederbayern

wollt mi mal kurz vorstellen, heiße Michael und bin aus der nähe von Straubing….

Habe mir letzte woche einen vectra a 2.0 4×4 gekauft….

habe eh schon einen thread aufgemacht mit ein paar fragen…

gruß miche

Habe mir wie oben gesagt diese Spiegel mit intigrierten Blinker gekauft, nun meine Frage hierzu !

Wenn ich jetz das ganz einfach mache und einfach das Signal vom Blinker abgreife werden ja sicher meine Blinker sehr langsamer oder ?
btw
Wie würdet ihr diese dinger anhscließen !
Zusatz: davor waren keine Elektrisch oder beheizbaren Spiegel verbaut !

Mfg toby

sorry das wahrscheinlich schon zum xten mal ein ähnliches Thema angesprochen wird, aber die Suche hat mir nciht wwirklich geholfen.

Ich fahre einen Vectra B 1.8 16V Bj. 99. Hab ihn seit fast einem halben Jahr. Neulich fing er an beim Schalten zu ruckeln. Das habe ich durch Entlüften der Kupplung fast gänzlich beseitigt bekommen. Bin da auch recht froh drüber. Nun fällt mir aber folgendes beim Fahren auf, vor allem im zweiten Gang. Wenn ich konstante Geschwindigkeit fahre ohne kuppeln oder so, also einfach nur Gas, dann sind so Leistungsschübe zu merken. Also er zieht, dann is der Zug weniger, dann wieder mehr, dann wieder weniger (im geschätzten 1-Sekunden-Takt). Allerdings offenbar nur im kalten Zustand. Wenn ich paar Meter gefahren bin, dann wird es besser. Mir fällt das eigentlich nur auf, wenn ich nach Feierabend in den kalten Opel einsteige und auf dem Firmenparkplatz mit ca. 20-25kmh im zweiten fahre.

Wenn ich dann mal richtig durchgetreten habe, ist es meiner Empfinfung nach weg.

Ist das die Kupplung? Hoffe nicht und kann es eigentlich auch nicht glauben, weil er sich ja auch ohne Probleme schalten lässt.

Ist so ein "Problem" bekannt??? Irgendwelche Erfahrungen oder Tipps?

Vielen Dank schon jetzt im Vorraus.

MfG Dirk

man hat ja sonst keine Probleme. Seit mehreren Wochen schreibt mein Kiste dauernd Fehler in den Speicher, macht aber sonst keine Zicken bzgl. des Fahrverhaltens. Ich hab dann vor 3 Wochen mal auslesen lassen. Hochdruckregler ist defekt und Drallklappen klemmen.
Der Meister sagte, das mit den Drallklappen könnte ein Folgefehler des HD-Reglers sein. Wenn der Regler kein vernünftiges Signal rausgibt, dann spinnen die Klappen auch rum. Statt des Reglers könnte es auch ein Defekt der HD-Pumpe sein. Kostet 800 Locken, aber als gelistetes Bauteil übernimmt Opel im 3. Betriebsjahr 90% der Gesamtkosten. Das klang beruhigend.
Falls es der Regler sein sollte, so müsste ich den komplett selbst übernehmen. Soweit, so schlecht! )

Er setzte den Fehlerspeicher erstmal zurück und ich wollte abwarten. Wenn es wieder auftritt, sollte ich mal einen Termin machen.
Inzwischen leuchtete das Werkstattsymbol z.T. täglich. Heute brachte ich das Teil zum FOH. Er rief 2 Stunden später an, dass also der HD-Regler fehlerhaft sei und die Drallklappen tatsächlich klemmen. Wenn man extern Strom anlegt, so erzeugt man nach ca. zweimaligem Ansteuern der Klappen ein Klemmen. Das zu reinigen würde kaum was bringen, da bleibt nur ein Austausch des Ansaugkrümmers mit den Klappen darin. Der ganze Mist kostet 800 EUs. Zusammen mit dem HD-Regler kommen wir über 1000 Steine. Die bescheuerte Car-Garantie übernimmt diese Teile nicht.

Das mit dem HD-Regler kann ja eventuell sein. Ist halt Pech. Aber von den Drallklappen hab ich in Verbindung mit dem Benziner noch nie was gehört. Beim CDTI ist das ja ein Standard-Prob und wird von Opel auch kostenlos oder mit 90% Übernahme repariert. Was ist denn das für ein abgefahrener Bullshit? Klar fahre ich eine Menge in der Stadt, aber deshalb habe ich auch einen Benziner genommen und keinen Diesel. Der Meister schob das natürlich sofort auf eventuellen häufigen Kurzstreckenbetrieb. Aber wie gesagt.
Er will sich nun nochmal erkundigen bzgl. einer teilweisen Kostenübernahme. Aber grundsätzlich sieht es nicht danach aus. Ist eben vollkommen untypisch beim Benziner. Angesichts des jungen Fahrzeugalters und der geringen Laufleistung von 37.000 km werde ich wohl dennoch auf Kulanz plädieren.
Der FOH hat nun nicht den gesamten Ansaugkrümmer bestellt, sondern nur das innenliegende Teil, in dem die Drallklappen enthalten sind. Das kostet dann 200 Locken weniger. Na was ein Trost! :heul:

Gibt es dazu ähnliche Beispiele aus eurem reichhaltigen Erfahrungsschatz?

Dass Autos über die Jahre ordentlich Kohle kosten, ist mir klar. Aber dass ich nun jedes Jahr 1.500 EUs für Reparaturen investieren muss, das war so nicht gedacht. :nein:

Riesen Grüße!